most Zwierzyniecki


    

most Zwierzyniecki

Historia: Most Zwierzyniecki dawniej zwany był mostem Szczytnickim lub Ceglanym, a od 1704 r. Przepustkowym. W drugiej połowie XIX w. w miejsce wcześniejszej konstrukcji drewnianej zbudowano dwuprzęsłowy most drewniano-żelazny. W latach 1895 - 1897 zastąpiono go jednoprzęsłowym mostem stalowym o konstrukcji kratowej, o dźwigarach łukowych ze ściągiem, z jazdą dołem. Chodniki poprowadzono po zewnętrznej stronie dźwigarów, oddzielając je od jezdni prętami wieszaków. By na czas budowy nowego mostu nie hamować komunikacji z Biskupinem, konstrukcję starego mostu przeniesiono na nowe wsporniki 30 m w górę rzeki.
Architekturę mostu projektował Karl Klimm przy współudziale R. Plüdemanna i A. Frühwirtha. Konstrukcja została wsparta na dwóch przyczółkach, wzniesionych z bloków granitu. Ponad nimi znajdują się cztery obeliski z czerwonego, noworudzkiego piaskowca zdobione secesyjną dekoracją ornamentalną. W ich zwieńczeniach umieszczono herb Wrocławia, a na południowo-zachodnim obelisku daty „1655” i „1897”, wyznaczające historię tej przeprawy przez Odrę, natomiast na północo-wschodnim obelisku daty „1895” i „1897” – lata budowy mostu współczesnego. Dekorację mostu dopełniają stylowe latarnie i metalowe balustrady, nad przyczółkami przechodzące w kamienne, wypełnione ażurowymi żeliwnymi kratami. Most rozciąga się na długości 62 m i szerokość 21,8 m. Szerokość jezdni wynosi 10 m, szerokość każdego z dwóch chodników  5,9 m, a rozpiętość przęsła 60,6 m.
Comments