Historia: Holownik parowy Nadbor powstał w 1949 r. w Gorinchem. W holenderskich stoczniach Rotterdamu, Dordrechtu, Kinderdajk i Gorinchem wraz z nim powstało 12 innych bliźniaczych holowników, zwanych małymi holendrami i dziewięć dużych holendrów, z maszynami 2 x 250 KM (POZNAJ HISTORIĘ HOLOWNIKÓW!). Te pierwsze przeznaczone były dla prowadzenia pociągów holowniczych na Odrze skanalizowanej, od Gliwic/Koźla po Wrocław. Te drugie obsługiwały pociągi holownicze na Odrze od Wrocławia po Szczecin. Nadbor pełnił służbę do połowy lat 60. XX w., do czasu gdy czas pary ustąpił miejsca pierwszym zestawom pchanym. Później był wykorzystywany do innych zadań – od 1975 r. jako kotłownia zaopatrująca w parę plac budowy stopnia wodnego w Melniku na czeskiej Łabie. Wtedy to w jego pomieszczeniach rufowych, wcześniej mieszczących sypialnie załogi, zamontowano agregat prądotwórczy i stację rozdzielczą energii elektrycznej. Po powrocie na Odrę podjęto próbę wykorzystania go zimą 1981 r. do łamania lodów na Wrocławskim Węźle Wodnym. Bez powodzenia. W 1984 trafił na postojowisko Osobowice. Szczęśliwie uniknął złomowana, losu jaki stał się udziałem jego braci. Wyremontowany w 1998-1999 r. pełni dziś rolę statku - muzeum, statku - laboratorium, statku - szkoły i siedziby Fundacji Otwartego Muzeum Techniki.